Диагностика двигателя автомобиля своими руками.

Двигатель автомобиля не выходит из строя случайно. Подобному событию всегда предшествуют симптомы, прислушиваясь к которым можно не допустить неприятного развития событий. На неисправность указывают несвойственные «здоровой» машине стуки, звуки и запахи. Любую поломку двигателя можно предопределить, если постоянно вслушиваться в его работу и устранять своевременно возникающие неисправности.

Выявление посторонних стуков при работе двигателя:

Исследование стуков проводится фонендоскопом при прогретом до 85°C градусов двигателе.

Чрезмерный зазор коренных подшипников определяется глухим стуком из нижней зоны блока, который становится хорошо прослушиваемым при резкой смене оборотов.
На увеличенный зазор шатунных подшипников указывает стук в зоне нижнего и верхнего положения пальцев поршней.
Увеличение зазора между втулками головок шатунов и пальцами характеризуется металлическим боем поршневого кольца.Он образуется в верхней части цилиндра и пропадает вместе с отключением зажигания в цилиндре.
Потеря мощности и снижение компрессионных свойств указывают на износ поршневой группы двигателя.Может образоваться наслоение нагара на клапанах, что вызовет самовоспламенение смеси и неустойчивую работу двигателя.
О низком уровне масле или слабом креплении двигателя сигнализируют легкие равномерные постукивания, усиливающиеся только на поворотах.
Усиление стуков при наборе оборотов двигателем требует обратить внимание на клапана, коромысло, толкатели клапанов и распредвал.
Износ вкладышей нижней головки шатуна, а также коренных вкладышей характеризуется мощным стуком на холостых или рабочих оборотах.Возможно мигание лампы, которая отвечает за давление в масле.
Такой же грохот появляется при износе шпоночной канавки, разболтанном маховике или повреждении посадочного отверстия шкива.
Металлический скрежет при переключении скоростей сигнализирует о разболтанности маховика.
Спокойный свист может быть причиной подсоса воздуха между карбюратором и впускным коллектором. Убедиться в верности диагноза можно путем нанесения с помощью кисти мыльного раствора на проблемный участок.
В этом же районе причиной свиста не редко становятся ошибки при установке воздушного фильтра или неплотная его посадка, а также частичное разрушение шлангов вакуум-корректора зажигания или вакуумного усилителя тормозов.
Вышедшие из строя подшипники генератора,водяного насоса или компрессора кондиционера провоцируют появление резкого и раздражающего визга, повышающего тон параллельно увеличению оборотов двигателя.Реже причиной появления подобных звуков является пропускание воздуха карбюратором или впускным коллектором, а также невыход шестерни стартера из зацепления при контакте с венцом маховика.
Причина часто встречающего звука «просечки» выхлопных газов скрывается в ослабленном креплении приемной трубы. Стоит их подтянуть, как двигатель возвращается в свое нормальное рабочее состояние.Если же маленькая хитрость не удалась, то стоит искать пробой выхлопной системы, проверяя и прокладки коллектора и приемную трубу.

Возникновение детонации двигателя:

Причиной возникновения металлических стуков в двигателе при подъеме или ускорении является взрывное сгорание топливно-воздушной смеси, которое присущее бензиновым двигателям – это явление называется детонацией.

Такая неисправность может быть вызвана следующими причинами:

Неправильным подбором типа свечей;
Отказом вакуум-корректора распределителя-прерывателя;
Низко октановым бензином;
Нарушение баланса угла опережения зажигания;

Детонацию путают с хлопками прогретого двигателя при ускорении. В этом случае источником проблем является зазор между цилиндрами и поршнями.

Выявление причины посторонних запахов:

Автомобиль способен предупредить опытного водителя появлением посторонних запахов в салоне, давая тем самым сигнал о появившейся неисправности.

Запах паленой ткани должен заставить водителя проверить: снял ли он машину с ручного тормоза, не клинят ли тормоза, нет ли проблем с педалью сцепления.
Запах кислоты просит обратить внимание на отсутствие трещин аккумулятора.
Но самым распространенным вариантом запаха является запах бензина.Необходимо исключить варианты переполненного бензобака, отсутствия на нем крышки, течи в самом бензобаке, а также бензопроводе или бензонасосе.Только после этого искать другую причину. Следует проверить состояние игольчатого клапана карбюратора и убедиться в отсутствии подтекания из дренажного отверстия бензобака.
Запах масла в свою очередь вызывает пробой прокладки клапанной крышки, отказ системы вентиляции картера и отсутствие крышки горловины заливки масла.
Сильный износ двигателя заставляет масло сгорать в камере сгорания вместе с топливно воздушной смесью что можно ощутить: по запаху,по повышенному расходу масла или по цвету выхлопных газов. Говоря о масле, следует вспомнить о сигнальной лампочке его давления.Ее длительное горение рекомендует проверить тип и количество залитого масла, а также исправность самого датчика давления. В противном случае встает вопрос о неисправности масляного насоса и коренных вкладышей коленвала.Вариант мигания этой лампочки на поворотах возникает при низком уровне масла или пробое провода датчика на массу.
Неоднократная остановка двигателя у внимательного водителя вызывает желание проверить отсутствие воды в бензине или небольшого количества льда в трубопроводах, а также исправность пробки на впускном клапане топливного бака.
Видимое отсутствие неисправностей позволяет сделать вывод, что проблемы кроются в самом топливном насосе. Провести точную его диагностику реально только в сервисе специалистами.