Предлагаем ознакомиться с информацией, которая точно описывает существующие классификации автомобильных шин. Полное рассмотрение критериев по которым происходит разделение на типы: согласно назначению, типу герметизации, формы конструкции, сезонности применения, типу протектора.
Стандартная классификация автомобильных шин может включать различные критерии деления:
- согласно их назначению;
- типу герметизации (наличию/отсутствию камеры в шине);
- конструктивным особенностям;
- сезонным особенностям эксплуатации;
- типу рисунка профиля протектора;
- по разновидности профиля;
«Рассмотрим эти типы более подробно»
Согласно своему назначению шины делятся на типы:
- легковые или шоссейные (предназначенные для установки на легковые автомобили и подразумевающие передвижение по твердому дорожному покрытию;
- коммерческие или легкогрузовые, используемые на малотоннажных автобусах и грузовиках;
- грузовые шоссейные, ориентированные на передвижение по твердому дорожному покрытию, но при необходимости способные преодолевать незначительные препятствия и передвигаться по бездорожью;
- грузовые повышенной проходимости – используются в основном для спецтехники – строительной, экскаваторной, грейдерной;
- крупногабаритные, используемые на карьерной технике, отличаются нестандартными размерами и повышенной устойчивостью к механическим повреждениям;
Типы герметизации:
В современных автомобилях применяют как камерные, так и бескамерные шины. Их основное различие состоит в наличии/отсутствии внутренней камеры с клапаном – для нагнетания давления воздуха в шине.
Бескамерные шины накачиваются через вентиль, установленный в отверстие обода колеса. А их герметичность обеспечивает максимально плотное прилегание покрышки к колесному ободу.
Важный момент: бескамерные шины более безопасны в условиях дороги, они медленнее теряют давление при повреждении, отличаются меньшим весом, не подвержена перегреву в ходе движения и заметно снижают нагрузку на подвеску автомобиля.
Типы конструкции шины:
По типу конструкции принято различать радиальные и диагональные шины. Их классификация зависит от расположения нитей корда – в радиальных они не пересекают друг друга, располагаясь радиально относительно колесного обода.
В диагональных нити корда скрещиваются, образуя прочное каркасное переплетение. Такие шины устойчивы к порезам и механическим повреждениям, но устарели технологически и найти их в продаже порой оказывается непросто.
Радиальные шины дополнительно усиливаются поясом стального корда, обеспечивающего достаточную жесткость и ударопрочность шины. В некоторых случаях в дополнение к этому применяют нейлоновый бондаж. Всё это позволяет обеспечить высокую износостойкость шины, продлить срок её эксплуатации (до двух раз против диагональных), повысить управляемость автомобиля на дороге, особенно в условиях маневренной езды.
Разделение на сезонные условия эксплуатации шин:
Классификация автомобильных шин подразумевает их сезонное деление:
- летние шины;
- все сезонные шины;
- зимние шины;
Летние шины:
Летние шины отличаются неустойчивостью к аквапланированию, но неплохо держат сцепление с сухим и влажным дорожным покрытием, идеальны для высокоскоростной езды по шоссе. А вот передвигаться вне асфальтового покрытия или в условиях обильного дождя/снегопада/гололеда на таких шинах не рекомендуется.
Летние скоростные (H) шины также обладают высоким противостоянием нагреву, обеспечивая стабильное сцепление с дорогой даже на высоких скоростях без потери рабочих характеристик шины.
Все сезонные шины:
Все сезонные шины (All Season/Tou Terrain) позволяют эксплуатировать автомобиль в условиях шоссейной езды без сезонной замены покрышек. Однако не стоит считать такие шины панацеей от всех бед. За счёт универализации эксплуатационные характеристики шины оказываются снижены.Если сравнивать с сезонными образцами. А вот для периодов осенне-весенней распутицы этот износостойкий вариант подходит как нельзя лучше.
Зимние шины (M+S/Snow/Mud+Snow):
Предназначены для передвижения по заснеженной и обледеневшей дороге, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью за счёт особенностей конструкции протектора, эффективно отводящей из пятна контакта воду и загрязнения. А особенности состава позволяют эксплуатационные характеристики шины даже в условиях низкотемпературной эксплуатации.
Деление шин по типу рисунка профиля протектора:
- шоссейные;
- скоростные;
- скоростные все сезонные;
- повышенно проходимые (4*4), снабженные грунтозацепами;
- арочные, для езды по мягкогрунтовому покрытию в условиях бездорожья;
- широкопрофильные – более устойчивые при передвижении и маневрировании по скользким дорогам;
- со сниженной высотой профиля – для повышения управляемости, устойчивости, грузоподъёмности и эксплуатационных характеристик. Применяются на всех видах автомобиля и автобусной техники.
Покупал Yokohama A Drive не так давно, хорошая резина за хорошие деньги, по крайней мере везет достойно и не шумит.Приобреталась в Москве в проверенном интернет магазине.
[Ответить]