» 
В предыдущей статье о восстановлении гидрокомпенсаторов двигателя 6G72, я описал работу в общем, остановился только на подробностях восстановления самих гидрокомпенсаторов. Но у читателей возникло много вопросов о подробностях разборки и сборки. Поэтому возникла необходимость написать статью, где постараюсь подробно изложить процесс разборки и сборки. Перед началом работ, желательно приобрести ремни свечи, проверить ремень привода генератора (у меня установлен один ремень, который вращает всё), есть модели, где установлено несколько ремней. Проверяем, нет ли шумов в натяжных роликах ремня ГРМ и ремня генератора. Шумы легко определить и заранее приобрести эти части, чтобы потом повторно не разбирать двигатель. Кроме того, если коробка автомат, то надо сделать спецключ, для удержания шкива коленвала при откручивании крепящего его болта. С механической коробкой проще, двигатель можно застопорить включением первой или задней передачи. Эскиз ключа потерялся, но сделать его просто.
Отверстия в шкиве диаметром 10мм и глубиной 15мм, межцентровое расстояние 85мм. Рисунок ключа есть на странице 62 прилагаемой книги. Постараюсь пошагово описать все операции, которые я выполнял. Для удобства выкладываю книгу по двигателям Mitsubishi (скачать её можно по ссылке, правда, книга 1994 года). Кроме, того, выкладываю все фото, которые делал в процессе ремонта (они здесь). А также у меня есть книга по Mitsubishi Pajero Sport, указываю страницы с книги которые нужны. В книгах не всегда подробно описываются процедуры разборки сборки, но что-то взять можно из них тоже.
Читать далее 7832
