Обзор автомобиля Honda CR-V 2015 года.

Рестайлинговая Honda CR-V.
Обновлённая Honda CR-V 2015 модельного года.

Подвернулся данный случай проанализировать основные внешние видоизменённые элементы автомобиля,и проверить его ходовые качества.Название автомобиля хорошо известно практически большому количеству автолюбителей.Данный автомобиль называется CR-V от компании Honda,выпуск рейстайлинговой модели состоялся 2015 года.Теперь стоит точно проверить и разобраться,что именно было изменено.Внимательно осмотреть детали дизайна салона.Испытать ездовые и технических характеристики автомобиля.Проверив тем самым изменённую ходовую часть и динамическую характеристику.

Внешний дизайн:

Внешний вид характеризуется незначительными радикальными изменениями.Например оптика приобрела диодные лампы и головной ксеноновый свет.Визуально передняя часть видоизменилась,можно заметить характерную радиаторную решетку.Которая приобрела выделяющиеся хромированные вставки в бампере.

Колёса имеют причудливое оформление,именно такие диски наверное выделяют рестайлинговую версию 2015 года.Сам автомобиль СR-V не получился ужасным,а сравнивая с предыдущим поколением вообще смотрится просто блестяще.

Отделка салона и дизайн:

Салон CR-V.
Обновлённый дизайн отделки салона.

До рейстайлинга двух литровая версия (V-2.0) специально создавалась для рынка Старого Света.А стоимость её была немного дороже,нежели брать за сравнение более мощную заокеанскую модификацию.

Здесь можно заметить как стала качественней выглядеть пластмассовая отделка,передние сидения приняли совершенно иной лаконичный дизайн.Добротно стала выглядеть кожаная отделка,цветовая гамма приняла чуть замысловатый  характер.Есть некоторые комплектации имеющие даже наличие люка,что при этом делает CR-V достойным и солидным автомобилем своего класса.Ныне модификация V-2.0 литра (поставляется в Россию из США),которая обзавелась именно аналогичным интерьером можно сказать это довольно справедливо.

Искать отличия можно бесконечно,однако ключевым наверное нововведением  интерьера является новейшая мультимедийная система.Она наделена сенсорным экраном для управления функциями системы.

CR-V имеет несколько монитор для управления системами:

  • панель приборов имеет матричный;
  • управление климатической системой имеет сегментарный блок;
  • цветной малого размера на консоли в зоне стеклоочистителей;

Наконец базовая стерео система приобрела операционную систему Andriod! Дополнять функции внутренних приложений в теории возможно через специализированный сервис Honda App Store.Стоит заметить однако эта функция на данный момент недоступна,но говорится что появление может появится уже скоро.

Системы Honda CR-V.
Комплектность Honda CR-V.

Российское представительство Honda,способствовало установлению сервиса Яндекс пробки.Хотя для правильного функционирования необходимо непрекращающаяся связь с глобальной паутиной. Логичное решение – было бы внедрить переносной Wi-Fi роутер с sim-картой.Спрятав для удобства в подлокотный бардачок непосредственно подсоединив USB разъём. Однако к сожалению если сравнить с интерфейсом смартфона «пробочные» сервиса.Заметить следует характерный софт,который просто должным образом не имеет полноценного функционирования.

Мультимедиа:

Звучание штатной мультимедиа оптимальное: бессмысленно сравнивать с высококлассными стереосистемами,но музыку послушать можно,правда бас немного скупой.

Шумоизоляция слона:

Имеется другая фишка: например обновленный автомобиль очень “тих”. Инженеры заявили, что суммарный уровень шумового фона в  CR-V понижен на целых 6 процентов.Цифры могут не впечатлят владельца,оценить можно тогда когда двигаешься по грунтовому покрытию.Внутри салона ощущается вправду действительно идеальная тишина.Когда едешь по шоссе при скорости 120 километров,даже имеется возможность беседовать не поднимая тон голоса.При этом даже неслышно шум покрышек на асфальтовом покрытии.

Какие ещё существуют приятные мелочей ? Наличие мягкой части центральной панели боковой платформы и кожухе селектора автоматической трансмиссии.

Двигатель:

Силовой агрегат Honda CD-V.
Двух литровый силовой агрегат CR-V.

Версия с мотором два литра и ранее не демонстрировала нужную динамику. Имея всего 150 лошадиных сил в совокупности с автоматической коробкой (АКПП).К тому же если имеется привод на четыре колеса,да ещё добавить свою собственную масса 1620 килограммов.То испытание особого недостатка количества мощности будет очень заметно.

Что особо мало радует это отсутствие турбины,прежде всего здесь её конструктивно просто нет.Существующие традиции Японцев уже давно себя иссякли,остаётся только рассчитывать лишь на обычные двигателя «атмосферники».

Подвеска:

Следовательно нужно ехать неспешно на CR-V ,наслаждаясь звукоизоляцией с перенастроенной подвеской.Имея весьма весомое нововведение увеличение просвета,который составляет 165 – 182 миллиметров (как у американской версии). Теперь брать бордюры можно без опасения,а при сворачивании с асфальтового покрытия в целом стало другим.

Манеры CR-V приобрели степенность, которые свойственны как правило более большим неповоротливым автомобилям. До рестайлинговый автомобиль не считался жёстким,но двигаться по пересечённой местности было всегда рискованно.Ныне позволяется прибавить газу! Дорожные огрехи разного калибра успешно отрабатываются,ход подвески явно стал больше,а энергоемкость стала прекрасная.

Привод:

CR-V лишён умных электронных систем подруливания и стимуляции блокировок дифференциалов.Которые помогают системе полного привода полностью раскрыть свой незаурядный потенциал.

Включение заднего моста активируется лишь при случае букса передка,самостоятельно активировать режим 4×4 не представляется возможным.Здесь отсутствует система пониженной передачи,которая бы меняла настройки привода.По нынешним временам выглядит простовато,но при этом максимально логично и  предсказуемо — без появления неприятных сюрпризов.

Ездовые характеристики:

Асфальтовое покрытие СR-V покоряет весьма заурядно,при всём желании явного интенсивного ускорения здесь нет. Рулевое не отличается острыми реакциями,в приоритете-спокойное вождение.

Стоит забыть о старых нервных повадках маленьких проворных Hond: сейчас почётно передвигаться неспешно и плавно.Но нецелесообразно спешить с выводами,ибо данная версия с мотором 2.4 прошла через значительную переработку,она обзавелась вариатором (CVT). Самое важное наверное нужно упомянуть расход топлива двух литрового двигателя.Он потребляет 92 бензин а расход его составит в районе 10 литров при городских условиях,так же загородный режим 7,5 литров что при этом сказать довольно недурно.



Для сравнения представляем видео обзор автомобиля Honda CR-V но в максимальной комплектации.Который имеет другой объём двигателя и составляет 2.4 литра,мощностью 190 л/с,имеющий вариаторную трансмиссию(CVT).

Смотреть обзор автомобиля Honda CR-V 2015 года v2.4 литра вариатор.





Ответили на Обзор автомобиля Honda CR-V 2015 года.

  1. Avatar Adrian
    Adrian Сказал(а):

    Достойный и не прихотливый Японский автомобиль.Отличное исполнение дизайна.Сам езжу на таком и полностью доволен.Так в отличие от акпп у меня стоит вариатор.

    [Ответить]