Замена шаровых опор автомобиля Renault Logan.

Процедура проведения замены шаровых опор на автомобиле Renault Logan.Последнее время автомобильный производитель компания Renault выпускает популярную модель Logan.Которая всё чаще появляется на дорогах нашей страны. Число счастливых владельцев этой новой иномарки заметно увеличилось, и произвести её ремонт любой сложности для механиков авто тех центров не составляет особого труда. Поэтому при поломке или неисправности желательно обратиться в мастерскую к специалисту.

Если являясь владельцем случилось такое решение о самостоятельном процессе замены шаровых опор на Renault Logan.То стоит учесть что этот автомобиль сильно отличается от других известных иномарок, не говоря уже об отечественных машинах. Конструкция соединения его деталей подвески производится при помощи клемм. Поэтому ремонт Renault Logan, в том числе и замена шаровых опор, потребует гораздо больше внимания и аккуратности.

Конструкция шаровых опор и их назначение:

Ознакомление с конструкцией передней подвески автомобиля Renault Logan.

Шаровая опора – это составная часть передней подвески. Она представляет собой корпус с отверстием в виде шара и металлический палец. Конец металлического пальца шарообразной формы, плотно вставленный в отверстие корпуса, свободно перемещается в разных направлениях.

Опора защищена чехлом из резины. Её корпус запрессован в проухе, расположенной в рычаге подвески.

Палец шарового шарнира опоры в отверстии поворотного кулака соединяется при помощи клемм со стяжным болтом.

Колёса крепятся на переднюю подвеску. Благодаря шаровым опорам обеспечивается подвижность поворотного кулака, который является частью передней подвески и отвечает за повороты автомобиля при движении рулевого колеса.

Признаки неисправности шаровой опоры и причины выхода её из строя:

Необходимо насторожиться, если при движении по неровной дороге слышны посторонние звуки (свист, скрежет, скрип) в районе передней подвески автомобиля. Это первый сигнал возможного износа шаровой опоры. При возникновении люфта между отверстием в корпусе и шарообразным концом пальца опоры металлические составные части ударяются о пластмассу, и звук может быть похож на чавканье.

Скрип слышится в том случае, когда рвётся защитный слой и через трещины в резине в шаровую опору попадает влага. Это пагубно влияет на смазку. Проникновение воды и грязи – основная причина выхода из строя шаровой опоры, сама по себе её конструкция долговечна. При езде по ровным и чистым дорогам в отсутствие атмосферных осадков шаровая опора вышла бы из строя от старости очень нескоро.

Водителя должны насторожить ещё и такие моменты:

  • На поворотах рулевое колесо вращается туго, приходится применять больше силы.
  • Одна шина изнашивается быстрее, чем другая.
  • Управлять машиной стало тяжелее, она не слушается, виляет на дороге, её заносит.

Проверить целостность опоры можно в автосервисе или в гараже, если в нём имеется смотровая яма. При этом надо сначала обратить внимание, не порван ли защитный слой. При подозрении на люфт в шарнире менять надо немедленно!

Внимание: Экстремальная ситуация!

Необходимо вовремя диагностировать неисправность шаровой опоры. Её обрыв приводит к невозможности управления автомобилем, повреждается крыло и в некоторых случаях передняя дверь!

Это происходит потому, что поворотный кулак теряет одну точку опоры, и колесо оказывается вывернутым на 90 градусов во внешнюю сторону.

Такая аварийная ситуация может возникнуть, если автомобиль, двигаясь на высокой скорости, попадает колесом в яму. Справиться с управлением становится практически невозможно, и выручить могут лишь водительская интуиция и опыт.

Инструменты, необходимые для замены шаровой опоры:

  • Рожковый ключ «на 18» — 2 шт.
  • Рожковый ключ «на 16» —2 шт.
  • Торцовый ключ «на 30» — 1 шт.
  • Ключ «на 13» — 1 шт.
  • Плоская отвёртка (крепкая) — 1 шт.
  • Молоток — 1 шт.

Инструкция по замене:

  • Ослабить болты обоих передних колёс.
  • Приподнять перед машины домкратом и поставить её на два металлических упора.
  • Со стороны замены опоры снять колесо.
  • Освободить рычаг от крепления штанги стабилизатора.
  • Снять металлический поддон, защищающий мотор от грязи.
  • Вынуть или осторожно выбить молотком болт, стягивающий соединение клеммами пальца шаровой и поворотного кулака, открутив гайку головкой на «16». Другой такой же ключ понадобится, чтобы удержать при откручивании болт.
  • В щель между клеммами вставить плоскую мощную отвёртку или монтажную лопатку и разжать соединение.
  • Используя ту же отвёртку надавить на рычаг и отжать вниз. Из проухи в поворотном кулаке высвободить палец опоры.
  • Используя два ключа «на 18» освободить рычаг от его переднего и заднего крепления к подрамнику. Болт вынуть или осторожно выбить. Ключ «на 13» понадобится для того, чтобы ослабить болт соединения кронштейна подрамника с кузовом.
  • Снять рычаг подвески.

Далее, надо сделать следующее: отсоединить опору от рычага.

  • По очереди, с одной, и с другой стороны, поддевать её корпус плоской мощной отвёрткой под бурт и, опираясь на рычаг.
  • Выпрессовать опору из проухи в нём.
  • Осмотреть проуху — вокруг неё не должно быть разломов и сколов. Поверхность, на которую будет устанавливаться новая деталь, перед запрессовкой должна быть очищена от грязи и выровнена (если металл подвергся коррозии). В противном случае при запрессовке жёсткой сцепки не произойдёт.
  • Подложить под рычаг кусок трубы с диаметром, большим чем у шаровой, а её саму вставить в проуху.
  • Запрессовать опору в проуху рычага, осторожно пользуясь молотком. Бить по оправке, которая опирается на края корпуса.

Далее, надо произвести сборку: поставить рычаг на место, закрепить колёса. Перед тем как установить новую опору, желательно применить смазку (литол или его аналоги).

Нюансы, на которые стоит обратить особое внимание?

1. Приподнимая перед машины домкратом, надо вывешивать сразу два колеса. Если вывесить только одно из них, детали передней части окажутся зажатыми вверху стабилизатором поперечной устойчивости. Демонтировать рычаг в таком случае будет невозможно.

2. С клеммными соединениями надо обращаться бережно! Замену шаровых опор производить очень аккуратно. Грубых действий, к которым привыкли владельцы отечественных автомобилей, Renault Logan не потерпит. Они могут привести к серьёзной порче деталей машины.

  • Болт клеммного соединения надо вытаскивать аккуратно или осторожно выбивать выколоткой из мягкого металла.
  • При разжатии клеммного соединения обязательно использовать прочную плоскую отвёртку.
  • Осторожно производить монтаж новой шаровой опоры, чтобы не испортить защитный чехол из резины.

Шаровая опора – очень важная составная передней подвески и машины в целом. Её повреждение может привести к страшной аварии с печальными последствиями.

Некоторые автовладельцы предпочитают замене этой важной детали её ремонт. Это сложная процедура с применением специального оборудования. Шаровая при этом подлежит полной разборке.

Иногда отремонтированная деталь служит даже дольше, чем новая. Ремонт не стоит производить самостоятельно, лучше поручить его грамотному работнику из автотехцентра (реставратору). Хотя, и этого делать не стоит. Стопроцентных гарантий дальнейшей исправной работы не сможет дать никто. В целях безопасности, при подозрении на поломку шаровой опоры, желательно сделать её замену.