Самостоятельная замена ремня ГРМ двигателе 4A-FE.

Установка нового ремня ГРМ двигатель 4A-FE.Замена ремня газораспределения(ГРМ), сальников, натяжного ролика двигателя автомобиля Toyota модели 4a-fe. Фирма Toyota оснащает автомобили особо распространённым,надёжным таким видом двигателя модели 4a-fe. Он представляет шестнадцати клапанную систему фаз газо распределения,восемь впускных и восемь выпускных клапанов,имея два распределительных вала. Рабочим объёмом цилиндров 1.6 литра,развивая мощность 115 лошадиных сил, доставляя максимум комфортной манёвренной езды.

Длительно эксплуатируя автомобиль происходит естественный износ узлов,агрегатов,которые следует заменить или провести ремонт.

Такое случается с ремнём ГРМ, влияние перепадов температурных режимов, всевозможных нагрузок двигателя. Но самым распространённым является само качество изготовления ремня ГРМ производителем.



Выбор ремней ГРМ фирмы “Gates Power Grip” или как отличить оригинал от контрафакта:



Но пройдя свой выработанный ресурс, данные свойства которыми обладал ранее (гибкостью, прочностью) теряются.

Возникновение трещин на ремне ГРМ.Основной выявленный дефект – появление трещин.

Возникновение обрыва ремня ГРМ.Появление трещин на ремне ГРМ обычно сопровождается его обрывом.Часто случается ещё такие дефекты как выкалывание зубьев.Что далее сопровождается проскоком ремня относительно зубчатых шестерёнок коленчатого вала или распредвала.

Результатом является самое неприятное!
Симптомы работы двигателя говорят сами за себя, при которых явным виновником является порыв,проскок ремня ГРМ: неустойчивые обороты двигателя,пропажа мощности его остановка.
Разработка компании Toyota данного типа двигателя 4A-FE, способность избегать загибы клапанного механизма при проскоке ремня ГРМ.

Подготовка замены ремня ГРМ,сальников:

Первоначально следует провести подготовку,запастись следующими материалами,соответствующей литературой:

1). Герметик прокладка.

2). Ремень ГРМ Код:ОЕМ производителя 13568-19046,номера дубликатов: 13568-19045,13568-19020,13568-16050.

3). Ролик натяжитель ремня ГРМ Код:ОЕМ производителя 13505-15050.

4). Передний сальник коленчатого вала Код:ОЕМ производителя 90311-35040 и сальник распределительного вала Код:ОЕМ производителя 90311-32020.

5). Ключи, съёмники, монтировка, молоток, отвёртки, молоток обратного действия.

6). Прорезиненные шайбы на клапанную крышку. Код:ОЕМ производителя 90210-06010. Можно намазать герметиком старые шайбы при сборке.

7). Жидкость для откручивания заржавевших деталей “WD-40″.

8). Смазку для сальника(литол, солидол, шрус).

9). Фиксатор резьбы(если его нет используем обычный герметик).

10). Динамометрическим ключ.

11). Сальники свечного колодца Код:ОЕМ производителя 90210-06010.

12). Прокладка клапанной крышки Код:ОЕМ производителя 11213-15071.

Если производить данный ремонт нужно ознакомится с мануалом “Ремонт автомобиля Toyota”,при этом следует произвести разбор следующих навесных элементов двигателя.


Демонтаж элементов двигателя при замене ГРМ согласно инструкции по ремонту:

При замене ремня ГРМ двигателя 4A-FE следует выполнять демонтаж следующих элементов.




После подготовки,приступаем демонтировать старый ремень ГРМ.

Процесс демонтажа узлов,агрегатов:

Первым делом ослабляем гайки переднего правого колеса,потом домкратим снимая его.
Откручиваем кожух двигателя.Ставя опорную тумбу под кузов,потому что домкрат далее понадобиться в процессе.Откручиваем с низу грязе защитный кожух двигателя.

Отсоединяем клеммы от аккумулятора.

Подстраховываемся избегая короткого замыкания,снимаем аккумуляторные клеммы,убираем мешающие узлы доступа к ремню ГРМ.

Снимаем бак стеклоомывателя.Демонтируем бак омывателя стекол,имеея большой объём,занимая огромное пространство моторного отсека,создавая неудобства.
Для этого берём ключ номер 10″ производим откручивание верхнего болта бака стеклоомывателя,отсоединяем выходящие их него шланги,отсоединяем разъём электро питания водяного насоса,акуратно проводим выемку бака.

Вид бака стеклоомывателя.Вот так выглядит снятый бак стеклоомывателя при его снятии.

Отсоединяем провода от свечей зажигания.Снимаем провода высокого напряжения свечей зажигания,убирая их,потом выкручивая свечи зажигания.

Демонтаж ремня насоса компрессора системы кондиционирования:

Откручиваем натяжитель ремня кондиционера.Откручиваем гайку находящуюся на маленьком шкиве натяжителя,потом длинной торцовой головкой начинаем ослабление натяжки ремня насоса компрессора кондиционера.
Откручиваем гайку ролика,снимая его.
После снимаем ремень.

Производим демонтаж генератора:

Расположение клемм на генераторе.Узнаём расположение контактных клемм генератора.

Отцепляем провода от генератора.Заранее отсоединяем клеммы для снятия генератора.
Отсоединяем подводящие электро провода генератора,рукой снимаем контактную фишку.Потом снимаем провод имеющий резиновый пылезащитный колпачок,берём накидной ключик номер 10″ откручиваем клемму провода.

Снимаем декоративную пластиковую крышку проводки.При снятии провода нужно убрать пластиковую заглушку,проходящую через верх клапанной крышки.

Выворачиваем центральный крепящий болт.Ослабляем натяжку генератора,берём накидной ключ номер 14″ откручиваем верхний центральный осевой болт крепления.

Выполняем демонтаж натяжителя ремня генератора.Потом производим откручивание контрирующего нижнего болта(который при вибрации двигателя предотвращает ослабления натяжителя)ослабляя натяжение ремня.Когда ремень подвержен достаточной слабине,снимаем его.Потом откручиваем сам генератор,убираем чтобы не мешался.

Демонтаж ремня ГУР:

Ослабляем натяжитель ремня ГУР.Далее не до конца откручиваем болт натяжки ремня гур.

Откручиваем нижний болт ГУР.Последовательно внизу ослабляем центральный осевой болт нижнего крепления.

Демонтаж ремня насоса.Пользуясь монтировкой сдвигаем ГУР ,снимаем ремень со шкива привода помпы циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.

Снимаем шкив привода помпы.Далее демонтируем шкив водяного насоса охлаждения двигателя,торцовым ключиком номером 10″ откручиваем четыре болта. Делается это чтобы не сломать пластиковую среднюю часть пылезащитного кожуха ремня ГРМ.

Снятие клапанной крышки:

Демонтаж клапанной крышки.Когда ремни со шкивами сняты,приступаем снимать клапанную крышку.Снимаем шланги со штуцеров сапуна,воздухо смесительной камеры.

Прорезиненые шайбы гаек крышки клапанов. Крепление самой клапанной крышки выглядит довольно просто,имеется четыре “глухие”гайки на 10″ крепящие её к головке блока целиндров,уплотнённые прорезиненными шайбами,ещё один болт крепления где находится кронштэйн проводов высокого напряжения.

Место размещения паза уплотнительной прокладки клапанной крышки.Сама крышка имеет паз,который предназначен для уплотнительной прокладки,во избежания утечек моторного масла.

Выполняем осмотр сальников свечных колодцев.Потом откручиваем торцовым ключиком номером 10″ снимаем крышку,проводим осмотр на наличие дефектов сальников свечных колодцев.
Сделать очень просто:взять проверить пальцами рук каждый на гибкость,если сальники задубевшие(т.е потеряли свою эластичность)немедленно провести полную замену.Если этап пропустить могут возникнут проблемы,просто моторное масло попадёт внутрь свечного колодца,что чревато пробоем искры зажигания,сопровождение троением двигателя.

Выполняем снятие сальников свечных колодцев с клапанной крышки.Замена очень простая,отгибаем три усика как показывает рисунок,выбиваем старые сальники применяя выколотку.

Описание замены сальника свечного колодца.Если они имеют плачевное состояние то берём комплект новых сальников(Сальники свечного колодца Код:ОЕМ производителя 90210-06010).Комплект сальников свечных колодцев.Потом далее проводим аккуратную запрессовку не повреждая их.Для более надёжного уплотнения намазываем верхнюю посадочную кромку герметиком.

Готовый результат запрессовки сальников в клапанную крышку.Полученный результат выглядит таким.

Снятие защитного кожуха ремня ГРМ и шкива коленчатого вала:

Идём к лобовине двигателя где у нас располагается наш ремень ГРМ,откручиваем верхний пластиковый защитный кожух ремня(убираем его в сторону).Берём домкрат желательно ромбовый,так как он довольно удобно подходит.
Залезаем под автомобиль,откручиваем,снимаем пластиковую грязевую защиту.
Находим место под двигателем желательно возле края шкива коленчатого вала,устанавливаем домкрат.Ставим только через какую нибудь проставку или резиновый брусок,во избежании сколов или вмятин.
Начинаем поднимать,только до создания момента когда двигатель продвинется вверх,создав напряжение.

Используем соответствующие ключи.Потом берем торцовую головку размером 14″,длинный удлинитель,ворот.
Откручиваем гайку подушки двигателя,расположенную в низу под самой подушкой.

Снимаем подушку двигателя 4a-fe.Следующее нам нужно открутить верхние болты,снять подушку двигателя,данными манипуляциями мы обеспечили беспрепятственный демонтаж ремня и защитных кожухов без их поломки.

Откручиваем средний пылезащитный кожух ремня ГРМ двигателя 4A-FE.

Теперь демонтируем остальные части пылезащитного кожуха ремня ГРМ,только после откручивания болта.Который крепит шкив к коленчатому валу.

Для снятия оставшегося кожуха ремня ГРМ снимаем шкив коленвала.Когда проделаны данные действия то настало время откручивать шкив коленчатого вала.

Применение специального съёмного механизма для откручивания болта шкива коленвала.При этом существует способ откручивания шкива при помощи данного съёмника.
Если отсутствует данный съёмный механизм,имеется альтернативный но практичный способ.

Способ применения кручения стартером двигателя:

Выкручиваем болт шкива коленчатого вала двигателя 4A-FE.Помогаем открутить болт,прокрутив слегка стартером двигатель.
Устанавливаем ключ на головку болта шкива коленчатого вала,упираем его о кузов, двигатель или привод колеса,начинаем крутить осторожно стартером,таким методом болт очень быстро поддаётся.

Открутив болт крепления шкива?

Снимаем шкив коленчатого вала:

Установка меток шкива коленвала двигателя 4A-FE.Заранее совмещаем метку шкива коленчатого вала с меткой защитного кожуха на которой находится цифра “0″.

Для снятия шкива с коленчатого вала существует два продуктивных способа:

Первый способ:

Начинаем усиленно стараться покачивать шкив из одной стороны на другую.

Использование съёмного механизма для снятия шкива коленвала.

Желательно применить если имеется съёмный механизм.
Если не получается снять?

Второй способ:

Специальные отверстия в шкиве для съёмного приспособления.Для снятия вкручиваем в имеющиеся отверстия с резьбой,молоток обратного действия,далее начинаем сбиваем его.

Вкручиваем в резьбовые отверстия шкива молоток обратного действия.В имеющиеся отверстия предстоит в крутить молоток обратного действия.
Так же можно воспользоваться модернизацией съёмного механизма изготовив самостоятельно:

Третий способ снятия шкива с коленчатого вала:

Используем съёмник собственного изготовления.Взяв металлическую пластину или уголок примерно толщиной 3мм или 4мм,не сильно длинную по размеру шкива.

“Процесс как можно изготовить”

Отмериваются три отверстия, для сверловки на пластине,главное точно по размеру просверлить два крайних отверстия большего диаметра чем болты для вкручивания. Которые должны совпасть с отверстиями на шкиве,прикрутить жёстко данную пластину к шкиву.
Третье центральное отверстие просверливаем точно по центру,вкручиваем молоток обратного действия.Пробуем сбивать его.

Когда получилось произвести демонтаж шкива,осталось только разобрать нижнюю часть пластикового защитного кожуха ремня ГРМ.

Пользуемся торцовым ключом на десять.

Для удобства берём торцовый ключик на 10 ” с воротком,откручиваем оставшиеся болты крепления пыле защитного кожуха ремня.

Откручиваем оставшуюся часть кожуха ремня ГРМ.Теперь открылся свободный доступ к нашему ремню ГРМ.

Теперь настала важная часть ремонта:

Приступая снимать ремень,разберёмся с установочными метками.
Совмещаем метки зубчатого шкива коленчатого вала.
Прокручиваем коленчатый вал до совпадения меток.Расположены на бортике зубчатого шкива и корпусе блока двигателя.

Метки зубчатого шкива ГРМ на коленчатом валу.Для большей уверенности правильное совпадение меток,покажет положение поршней первый и четвёртый обязательно должны находиться в верхней мертвой точке.

Разберёмся с метками распредвала:

Существует метод установки по меткам:при данном случае меткой служит отверстие с буквой “К” это отверстие совпадает с канавкой опорной шейки распределительного вала,в которой находиться уплотнительный сальник.

Положение меток ГРМ зубчатого шкива распредвала.Следующий практичный на 100% рабочий метод,убеждаемся что метки установлены правильно.

Установка распредвала 4a-fe по положению бегунка распределителя зажигания.Придётся снять крышку распределителя зажигания(открутив три болта на 10″).
Наблюдаем бегунок,если сделано правильно.Положение бегунка совпадает с первым высоковольтным проводом,значит первый цилиндр находиться в верхней мёртвой точке.

Когда все проделано снимаем ремень ГРМ:

Убираем шайбу напраления ремня ГРМ сколенчатого вала,а потом ослабляем натяжной ролик.Снимаем направляющую шайбу ремня с зубчатого шкива коленчатого вала.Производим ослабление натяжного ролика ремня.Открутив фиксирующий центральный болт.

Расслабление натяжнго ролика ремня ГРМ.Сделав сдвигаем его в сторону,затягиваем,снимаем ремень.
Опять ослабляем ролик,убираем натяжительную пружинку,откручиваем полностью болт,снимаем ролик.

Убираем пружину натяжки ролика ремня ГРМ.Ставим на место старого ролика новый,порядок обратной последовательности.
Одеваем пружину,заводим ролик ставя его на место.
Оставляем его ослабленным,фиксируя его болтом крепления.

Снимаем зубчатые шкивы для замены сальников:

Способ откручивания зубчатого шкива ремня ГРМ от распредвала.Снимаем зубчатый шкив распредвала,таким таким вот интересным способом.
Держа шейку распредвала разводным ключом,откручиваем центральный болт ключиком номер 14″.

Демонтаж сальника распредвала двигателя 4A-FE.Показался сальник,снимаем его без проблем,отверткой или острым предметом проделав отверстие,вынимаем из посадочного места.

Ставим новый сальник распредвала.

Главное не забывать смазать смазкой место соприкосновения сальника и распредвала,делается для уменьшения трения увеличивая ресурс.
Потом ставим новый сальник,забивая через выколотку(можно применить любую мягкую проставку).
Затяжку зубчатого шкива произведём таким способом как откручивали,контрольную затяжку сделаем динамометрическим ключом под усилием 60Hм.

Сейчас потребуется немного усилий,чтобы снять нижний зубчатый шкив коленчатого вала.

Во избежании покупки нового шкива,после неудачного демонтажа.

Нанесение жидкости WD-40 для снятия зубчатого шкива.Можно сделать таким способом взять жидкость для откручивания под названием “WD-40″, произвести распрыскивание на шкив,подождать некоторое время когда жидкость пропитает заржавевшие места.

Демонтаж зубчатого шкива ремня ГРМ с коленчатого вала.Подставить под лобовину проставки (что бы не подвергнуть повреждению целостности лобовины)подставить их под лобовину.
Потом аккуратно,двумя монтировками подлезем,одновременно поддеваем края шкива раскачивая её со стороны в сторону.

Если шкив засел на коленчатом вале,не хочет сниматься.Существует альтернативный метод извлечения.

Привариваем гайки к зубчатому шкиву ремня ГРМ.Следует прибегнуть к сварочным работам,приварив аккуратно гаечки,что бы можно в крутить шток молотка обратного действия.
В сочетании с монтировкой производим сбивание с коленчатого вала шкив.
Когда получилось извлечь шестерню,далее придётся обработать на наждаке,сточив остатки сварочных работ убрав приваренные гайки.

Снимаем шпонку коленчатого вала,производим извлечение переднего сальника таким же способом как сальник распредвала,проделываем отверстие острым предметом тем самым извлекая сальник.

Ставим новый передний сальник коленчатого вала.Ставим передний сальник в посадочное место,протерев место ветошью. Смазываем точку соприкасания коленчатого вала и сальника смазкой. Верхнюю часть намазываем герметиком для надёжности уплотнения. Выколоткой аккуратно забиваем сальник на место.

Ставим обратно зубчатый шкив ремня ГРМ на коленчатый вал.Устанавливаем обратно шпонку,одеваем зубчатый шкив коленчатого вала.

Заключительное действие:

Установка нового ремня ГРМ,натяжительного ролика,проверка положения меток,сборка демонтированных узлов,первый запуск двигателя.

Нужно установить натяжной ролик ремня с натяжной пружинкой,зафиксировав его в ослабленном состоянии.
То есть дать пружине натяжку затянув центрирующим болтом натяжительный ролик.
Проводим установку нового натяжного ролика ремня ГРМ двигателя 4A-FE.Так как заранее установленные метки уже готовы.Распаковываем новый ремень ГРМ,одеваем на зубчатые шкивы коленвала и распредвала.

Натягиваем ремень ГРМ роликом.Ослабляем центрирующий болт даём натяжку роликом,насколько позволит нам пружина.
Проворачиваем весь механизм ГРМ,проверяем натяжку ремня,если недостаточно существует прослабление,ослабляем центрирующий болт натяжителя потом монтировкой регулируем нужный натяг ремня.

Собираем пыле защитный кожух:

Проверка меток зубчатых шкивов ремня ГРМ.Контрольная проверка меток зубчатых шкивов.

Ставим направляющую шайбу ремня ГРМ на зучатый шкив коленвала.Незабываем поставить направляющую шайбу зубчатого шкива ремня ГРМ.
Собираем нижнюю часть кожуха,затем среднюю часть.
Далее прикручиваем снятый шкив помпы охлаждения,ставим ремень гидроусилителя руля делаем нужную натяжку.

Усилие затяжки болтов подушки двигателя.Опускаем домкрат,прикручиваем подушку двигателя.Устанавливаем оставшуюся часть кожуха.

Ставим шкив коленчатого вала:

Используем фиксатор резьбы для болта крепления шкива коленчатого вала.Затягивание болта крепления шкива происходит с намазываем резьбового соединения фиксатором резьбы,либо имеющимся в наличии герметиком.

Протяжка болта шкива коленчатого вала двигателя 4a-fe.Потом затягиваем под усилием динамометрическим ключом 120 Hм,либо пневматическим гайковёртом.

Потом собираем верхнюю часть пылезащитного кожуха,ставим клапанную крышку.Устанавливая новую прокладку,укладывая в канавку на крышке.
Ставим её на ГБЦ одеваем на четыре шпильки новые шайбы,затягиваем с усилием 6Hм. чтобы не раздавить совсем шайбы.

Одеваем шланги на штуцера,сапуна и воздухо смесительной камеры.
Ставя первым делом ремень привода кондиционера,далее устанавливаем генератор на место.Ставя на него ремень проводя Следя нужную натяжку.
Прикручиваем обратно на место снятую клемму аккумулятора.

Всё теперь можно приступить к запуску двигателя для проверки его работы.Если все проделано правильно двигатель запустится без всяких проблем.

Собираем дальше ставя на место снятый бочок стекло омывателя на прежнее место.
Прикручиваем снизу снятую грязе защиту,устанавливаем колесо.

PS:Вот теперь всё можно провести заводку двигателя,потом провести обязательно поверхностный контроль тех мест где проводилась разборка агрегатов.Стоит заметить самое главное в долгосрочной работе двигателя автомобиля – это своевременная мера проведения надлежащего ухода.


Ответили на Самостоятельная замена ремня ГРМ двигателе 4A-FE.

  1. Avatar Ян
    Ян Сказал(а):

    Очень подробно. Спасибо автору. Для новичков, правда, сложновато будет.

    [Ответить]