Как поменять пыльник ШРУСа.

Как поменять пыльник ШРУСа.

Смена пыльника ШРУСа.
Процедура проведения замены пыльника на Шрусе.

ШРУСы являются практически вечным узлом в транспортном средстве. Но его защита обеспечивается только одним резиновым пыльником, который испытывает постоянное воздействие воды и жары от асфальта. Именно по этим причинам он быстро становиться негодным и покрывается сеткой трещин.

Чтобы заменить пыльник на ШРУСе потребуются:

- домкрат;

- набор с ключами и отвертками;

- нож или ножницы;

- смазка ШРУС;

- зубило;

- молоток;

- деревянная киянка;

- противооткатные упоры;

- ёмкость;

- новые пыльники;

- растворитель или керосин;

- новые хомуты;

В начале машину нужно подготовить к замене пыльника. Эта операция должна проводиться, если сильно изношена резина, появились трещины и срезы, нарушилась герметичность.

Смазка шарнира должна быть чистая, без воды, пыли и грязи. Если в ней имеются посторонние мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Дешевле будет провести ревизию состояния пыльников и заменить их,чем постоянно раскошеливаться на покупку новой гранаты. Установка должна проводиться с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль нужно установить на яме и произвести слив из КПП 2/3 масла. Ремонт удобнее начинать с одной стороны машины, затем перейти на другую. На колесах нужно ослабить болты и гайки, затем поднять автомобиль домкратом.

Чтобы подстраховаться, под порог надо поставить специальную опору. Ступичную гайку следует расконтрить отверткой или зубилом, затем немного ослабить специальным ключом, имеющим длинный рычаг. Для того чтобы, не мешала поперечная тяга, надо открутить 3 болта, которыми краб закреплен на кузове.

Хотя есть более простой вариант, заключающийся в подъеме второй стороны автомобиля и установке ее на опору. Таким образом, разгружается подвеска.

Из отверстия наконечника рулевой тяги нужно извлечь штифт и предварительно его выпрямить.С помощью накидного ключа, нужно открутить гайку и специальным съемником вынуть из поворотного кулака палец.

Следующий шаг – открутить болты, крепящие шаровую опору к ступице колеса.После этого полностью откручивается ступичная гайка, в результате таких операций внешний ШРУС должен сойти со шлицов ступицы.

В противном случае, бронзовым молотком или деревянной киянкой нужно нанести несколько ударов по ШРУСу. Затем со стороны КПП выбиваете ШРУС при помощи зубила и молота, или же поддеваете ломом и резко дёргаете для извлечения ШРУСа вместе со шлицами.

Старый пыльник нужно срезать ножницами. При наличии в нем порезов и дырок, ШРУСы необходимо промыть керосином и протереть ветошью.

Данные действия следует выполнить после разборки узла. Для этого привод крепко зажимается тисками. Зубилом и молотком ШРУСы сбиваются с вала.

После чего можно начать их чистку. Закончив эту процедуру, надо произвести установку стопорного кольца на вал пыльника и набить гранату деревянной киянкой.

Под пыльник выдавливается специальная смазка в необходимом количестве. Лишь после этого можно приступить к его фиксации хомутами на ШРУСе и валу.Потом доливаем масло в КПП которое было заранее слито перед ремонтом.


2 Ответили на Как поменять пыльник ШРУСа.

  1. Avatar wanija
    wanija Сказал(а):

    Как то по очень важному случаю приходилось менять данный пыльник на внешнем Шрусе(У меня автомобиль Toyota corolla e120) не желе в ущерб бюджета.Что бы не покупать новый привод.Здесь как раз описано про замену на механической трансмиссии.Но не какого описания про АКПП.Но я думаю что принцип один и тот же.Шрус и в африке Шрус.

    [Ответить]

  2. Бывают и проблемы при замене шруса.Особенно нужно оценить фронт работ.Как без этого иначе!
    Что бы всё правильно сделать,главный залог длительной эксплуатации шруса.

    [Ответить]