Эксплуатация и стоимость ремонта турбодвигателя.

Эксплуатация и ремонт турбодвигателя.В настоящее время не так много желающих приобрести автомобиль с турбированным мотором, лучше отдать предпочтение проверенному «атмосфернику». Возможно, некоторые потенциальные покупатели хотят купить авто с турбированным двигателем или уже купили.Тогда более подробно остановимся, как не «убить» автомобильную турбину раньше установленного ей срока, и сколько будет стоить ее проведение работ по её обслуживанию или замене.

Устройство турбокомпрессора:

Современный турбокомпрессор устроен весьма просто.Картридж – это главная деталь.Внутри, которого расположен вал,который с двух противоположных сторон расположены турбинные колеса. Чтобы в процессе эксплуатации вал хорошо вращался и при этом не перегревался,на него под давлением нагнетается моторное масло.Кроме того к картриджу присоединяется трубка с антифризом в качестве дополнительного охлаждения.

Из чего состоит и как работает турбина.К металлическому корпусу картриджа по бокам закреплены 2 «улитки» – одна горячая и вторая холодная, внутри вращаются турбинные колеса. При этом, в горячую улитку поступают отработанные выхлопные газы от мотора, которые раскручивают колесо, потом «вылетают» в выхлопную трубу через специальное боковое отверстие улитки.Через турбо колесо холодной улитки засасывается чистый воздух, находящийся во впускном тракте, и направляется под высоким давлением по выпускной тракт в направлении цилиндров агрегата.Это общая схема турбины, вдаваться в тонкости компоновки не будем.

Турбина «ест» масло?

Современная турбина не может нормально работать без масла. Чтобы надежно герметизировать вращающиеся валы обычно используют маслостойкие резиновые сальники. Однако ни какие сальники не смогут выдерживать такие режимы работы автомобильной турбины. Где рабочая температура порой может достигать тысячи градусов, что касается частоты вращения валов – несколько сотен тысяч оборотов/мин. Условия работы намного суровее, чем в моторе.

У имеющихся в турбине валов и втулок имеется высокая точность подгонки друг к другу, благодаря этому обстоятельству масло не должно просачиваться сквозь них, при условии, что турбина исправна.В случае увеличения зазоров, масло через «холодную» турбину направляется прямо впускной коллектор мотора совместно с нагнетаемым воздухом.Обычно говорят, турбина “гонит” автомобильное масло.

Почему-то это происходит?

Прежде всего, это естественный процесс износа поверхностей валов и различных втулок. В случае понижения давления масла в моторе: турбине недостаточно смазки, как следствие происходит усиленный износ. Наличие повышенного давления масла в силовом агрегате: моторное масло просто выталкивается через имеющиеся зазоры между втулками и соответственно валами.Образующееся повышенное разрежение исключительно во впускном коллекторе, по этой причине масло из турбины попросту засасывает. Из-за неисправности автомобильной турбины увеличивается потребление моторного масла до нескольких литров на 100 километров пробега. Это основная проблема, которую боятся поклонники безнаддувных двигателей.

Каков ресурс турбины?

Все определяется исключительно индивидуальной особенностью и стиля вождения. Ориентировочно на бензиновых моторах ресурс турбины равен 150 тысяч км. Что касается дизельных моторов, ресурс составляет 250 тысяч километров. В случае агрессивной езды, перекручивая мотор и турбину, ресурс значительно сокращается до значений 100, и 60 тысяч километров.

Как определить,что турбине нужен ремонт?

Схема работы турбодвигателя.То что турбине понадобится в скором времени ремонт, подскажет наличие в выхлопной системе машины синеватого дымка. Это верный признак, что в цилиндрах двигателя одновременно со сгоранием топливовоздушной смеси,горит автомобильное масло.Большая вероятность,что во впускной коллектор происходит попадание масла исключительно через турбину. Чтобы самому провести диагностику,не обязательно быть дипломированным автослесарем. Достаточно открутить впускной патрубок,по нему воздух поступает в турбину,необходимо просто его открутить. Затем засунуть руку в «улитку» автомобильной турбины найти вал,к которому прикреплена крыльчатка. Постарайтесь вал просто покачать, если есть небольшой люфт, тогда через щели поступает масло. Необходимо найти интеркулер и непременно заглянуть вовнутрь.Наличии масла внутри, свидетельствует о том, что автомобильная турбина «гонит” автомобильное масло. Чем больше моторного масла, тем больше износ.

На некоторых моделях на приборной панели турбированных автомобилей располагаются приборы, информирующие об уровне температуры, а также давления турбины. За показаниями приборов требуется постоянный визуальный контроль со стороны водителя, уровень температуры не должен быть завышен,а давление соответственно пониженным.Сама турбина дорогостоящий узел, а ее дефект приведет к значительным затратам потенциального владельца.

Стоимость ремонта турбины, что в ней подлежит ремонту?

В случае выхода из строя турбины, имеется три пути решения проблемы. Заменить турбину целиком. Как правило, это пустая затея, поскольку масло вытекает с картриджа, а металлические корпуса – «улитки» обычно остаются совершенно целыми и производить их замену не стоит. Обычно, замену турбины предлагают официальные дилеры или часто мульти брендовые сервисы, специалисты, которых не всегда хорошо разбираются в работе турбин и основная их задача, содрать с клиента как можно большую сумму денег.

Замена картриджа турбины:

Необходимо произвести замену только рабочего элемента турбокомпрессора – прежде всего, корпус с валом и рабочими крыльчатками. Сменить готовый картридж может специалист, у которого отсутствует специализация на турбинах. В самом деле, задача очень простая, требуется открутить имеющиеся гайки крепежа, а затем закрутить их обратно.

Что касается ремонта картриджа, его может выполнить только сотрудники специализированных автосервисов. Для этого турбину разбирают полностью, затем проверяют с помощью ультразвука, выявляя изношенные детали, которые полностью меняют. Металлический корпус картриджа подвергается растачиванию на токарном станке. После чего, все конструкцию балансируют в 2 этапа, на скорости от 150 000 до 200 000 оборотов за минуту, не должно быть вибрации. Кроме того, картридж проверяют на герметичность, в него под давлением закачивают масло.

В настоящее время цена ремонта турбины обычно зависит от многих факторов и находится в пределах сумм от 7000 до 25000 рублей. Очень важно понимать, иногда мастера называют совершенно другие суммы, лучше купить новую автомобильную турбину.

Следует знать, что автомобильные концерны никогда не разрабатывают моторные турбины самостоятельно и обычно привлекают к сотрудничеству компании, которые специализируются на этом. Следует отметить, что турбина Garrett с обозначением 760774-5003S под американским брендом Ford, в реальности стоит в 2 раза дороже, в сравнении с собственным названием. Прежде, чем платить большие деньги за якобы «оригинальные» детали, желательно выяснить,кто их поставляет авто производителю,или заказывайте у разработчика.

Как ездить, чтобы продлить срок эксплуатации турбины?

В случае агрессивной езды, турбина быстрее выйдет из строя. Однако существует несколько дельных советов, которыми стоит пользоваться в процессе эксплуатации турбированного мотора. Всегда нужно помнить, что турбину нужно охлаждать. Если пришлось топить педаль газа в пол, в обязательном порядке ее нужно охладить. В течение трех минут мотор работает на холостом ходу, а моторное масло свободно циркулирует в двигателе и турбине заберет лишнее тепло. Следует взять за непреложное правило, перед тем как припарковаться двигаться на автомобиле спокойней.

После продолжительной стоянки в пробке не следует делать резкого ускорения. Понятно желание автовладельца быстрее вырваться на простор после длительного заточения в пробке. Находясь в пробке происходит сильный нагрев двигателя, турбины и интеркулера, и если придать активное ускорение, они сильно раскрутятся, температура нагрева резко повысится до критических величин. Постоянный визуальный контроль температуры масла и антифриза и чаще менять. Используемое грязное масло и антифриз, как правило, плохо отводит тепло, что ускоряет процесс износа турбины. Рекомендуется своевременно проводить обслуживание силового агрегата. Подробные рекомендации изложены для каждой модели в руководстве по эксплуатации машины.