Диагностика и устранение неисправностей инжектора.

Диагностика и устранение неисправностей инжектора.

Инжектор неисправности.
Диагностируем и устраняем неисправности инжекторной системы.

Определение симптомов неисправной работы инжектора,на примере неправильной работы двигателя.Методы избежания и устранения типичных неисправностей инжектора,что тем самым способствует проведению данных типов проверки при зачаточных явлениях.

Общая информация:

Инжектор – этот компонент уже давно перестал быть диковинкой, а сейчас ставится на все отечественные и импортные модели. Неудивительно, что проблемы в работе мотора зачастую связаны именно с ним, особенно если принять во внимание качество отечественного горючего.

Признаки неисправности инжектора:

Они проявляются по-разному:

- «плавающие» обороты;

- падение мощности;

- детонация;

- повышенный аппетит мотора и др.

Проблемы:

Возникают по 2-м причинам:

1. Сложность системы.

2. Состояние силового агрегата.

Вся система впрыска – это технически сложный комплекс, вмешиваться в работу которого без соответствующей подготовки не рекомендуется.

Большие трудности возникают с теми авто, где состояние мотора совсем «запущено». Нередко, чтобы добраться до истинной причины, приходится диагностировать работу половины компонентов силового агрегата. Да и вообще, в таких условиях нужно настраиваться, что причин некорректной работы ДВС будет сразу несколько.

Диагностика инжектора:

Признаки поломки:

Первым признаком неисправности является индикатор Check engine, что на приборной панели. Если он загорелся – рекомендуется сразу отправляться к мастеру. Впрочем, если при этом мотор не перегревается, не стучит и работает ровно – сразу паниковать не нужно и, в случае необходимости, можно еще некоторое время поездить в таком положении.

Поверхностные действия:

Сначала рекомендуется проинспектировать воздушный фильтр. Нередко он оказывается забитым пылью и частичками грязи, которые препятствуют потоку воздуха. Одновременно с ним нужно обратить внимание на высоковольтную проводку, а также свечи зажигания.

Не исключено, что придется отправить под замену и фильтр тонкой очистки. В этом случае необходимо придерживаться определенного алгоритма действий.

Замена фильтра тонкой очистки:

Смена топливного фильтра.
Произвести замену топливного фильтра тонкой очистки.

Сначала нужно сбросить давление в топливопроводе, которое доходит до 3-х атмосфер. Для этого потребуется отключить бензонасос, расположенный в баке. Чтобы до него добраться, необходимо демонтировать задний диван, под которым располагается небольшая крышка люка. Достаточно открыть ее, разъединить штекера на насосе и завести мотор. После того, как остатки горючего сгорят, он сам и заглохнет. С бензонасосом ничего не произойдет, так как он отключен.

Кроме того, для отключения бензонасоса можно попросту извлечь его предохранитель, находящийся в блоке предохранителей, что располагается под капотом. Когда мотор заглохнет, нужно снова активировать стартер (не более 2 сек.), дабы остатки горючего прошли через форсунки.

После этого производится замена фильтра. Данная процедура проста, необходимо лишь внимательно его устанавливать, обращая внимание на стрелку, указывающую направление.

Инспекция на подсос воздуха:

Нередко эта проблема образуется во впускном коллекторе – травить начинает прокладка. Дефект данного компонента определить несложно – растет аппетит мотора, а на холостых оборотах явно ощущаются вибрации. Для проверки используется кустарный метод – берется тонкая и гибкая трубка, один конец которой прислоняется к разным точкам на прокладке. При наличии повреждений будет слышен свист.

Чтобы убедиться окончательно, рекомендуется нанести на прокладку герметик или смазку аэрозольного типа. После высыхания состава мотор нужно завести. Если он начал работать существенно лучше – требуется сразу заменить поврежденную прокладку. При отсутствии эффекта следует заняться чисткой форсунок.

Чистка форсунок:

Процедура на СТО:

На станции мастера могут предложить 2 варианта проведения работ:

1. Подключение к стенду;

2. Ультразвук.


Подключение к стенду:

Чистка форсунок.
Применяем специальный стенд для чистки форсунок инжектора,без демонтажа форсунок.

Этот процесс не подразумевает демонтажа форсунок. Мотор запускают для работы на холостых оборотах, но в него поступает не горючее, а особая смесь, применение которой гарантирует сгорание всех загрязнений и промывку основных компонентов инжектора и камеры сгорания – клапанов, поршней, регулятора уровня давления, форсунок и рампы. Однако такой метод подразумевает дальнейшую замену моторного масла и фильтров.


Ультразвук:

Ульрозвуковая чистка форсунок.
Демонтаж форсунок для чистки ультразвуком на специальном для этого стенде.

Данный способ требует демонтажа форсунок, но качество работ очень высокое, а после окончания через них пропускается обычный бензин для проверки. Также не стоит забывать об инспекции расхода топлива во всех форсунках – он должен быть одинаков.Это происходит путём распыления топлива через форсунки,в специальных прозрачных колбах.Тем самым должна наблюдаться равномерная плотность распыления топлива.


Добавки в топливный бак:

Жидкость в бак для чистки форсунок.
Добавляем в бак специальную жидкость для чистки форсунок.

Применение веществ для очистки инжектора оправдано при наличии нового автомобиля. Его нужно заливать в бак во время заправки, но применение должно быть регулярным. Если же машина не новая, то данный метод лучше не использовать, так как вещество будет устранять и грязь в баке, а также топливных магистралях, откуда она пойдет в инжектор.

Итог:

Как видно, во избежание серьезных проблем достаточно просто следить за состоянием инжектора, не допуская чрезмерного загрязнения, а еще заправляться на проверенных АЗС.


2 Ответили на Диагностика и устранение неисправностей инжектора.

  1. Avatar  Иванушка
    facebook.com Иванушка Сказал(а):

    Об инжекторе его правильная работа это залог долговечности двигателя.Если пренебрегать то можно уменьши его срок работы.А данный материал верно поясняет какие могут следовать симптомы ежели что не в порядке системой впрыска.Особенно выявления по стабильности работы двс.

    [Ответить]

    wanija Reply:

    Да точно такое как раз было,это на счет работы двс. Двигатель троил а компьютерная диагностика систем ничего не показала.Так как работа форсунок была в норме.При их снятии наблюдалось появление засора одной из них в месте где поступает само топливо из рампы.Данный канал был прочищен с помощью гвоздя аккуратно.А потом весь комплект форсунок был направлен на ультразвуковую чистку.После этого был заменён топливный фильтр,и заборная сетка бензонасоса.А вот при ее замене был обнаружен своеобразный дефект,не плотная заводская спайка.

    [Ответить]