Видео отличить оригинальный радиатор Toyota от Китайского

Видео отличить оригинальный радиатор Toyota от Китайского.

Содержание видео:

В сегодняшнем видео расскажу вам как и из за чего произошла поломка радиатора на автомобиле.


Купля автомобиля происходили в зимний период и все было в норме и не было смысла  ремонтировать.Но при наступлении весны случилось неприятное,когда теплые дни и содержащийся тосол в системе охлаждения  не был заменен так как в зимний период он не замерзал.

А случилось вот что,при нагреве двигателя во время поездки до рабочего диапазона,было замечено что из под копотного пространства вырывается пар,далее был в срочном порядке остановлен автомобиль.

Открытый капот и появление пара было выявлено очень быстро,данный пар вырывался из образовавшийся трещины на верхней крышке радиатора возле подводящего патрубка который идет из головки блока цилиндра.

Сразу возник вопрос как и из за чего произошла эта трещина,данный взгляд был положен на пробку радиатора,которая не сработала,то есть не сработал внутренний клапан для выдавливания тосола(антифриза) в расширительный бочек.
Автомобиль пришлось отбуксировать в свой гараж.
Мною было сделано следующее этот самый клапан был удален полностью из пробки радиатора.

Так же производилась замена лопнувшего радиатора на новый.Кстати о радиаторе на данный на автомобиль не продавались оригинальные радиатора,да и не видел смысла в этом его покупать так как цены его была слишком за облачная,а контрактный даже и не хотелось покупать.

Был вариант купить по умеренной цене новый радиатор китайского производства,в отличие от оригинального заключается в том только материал из которого он сделан,а сделан он из алюминия его удельная теплопроводность конечно стоит после меди на втором месте,а медный радиатор еще мощно как починить.

После покупки конечно же этого радиатора последовало слитие тосола(антифриза) из системы охлаждения,оказалось что тосол(антифриз) уже стал конечно же уже не пригоден,потерял свой цвет и выпал какой то осадок,при произведенной  замене радиатора в срочном порядке был заменен так же и тосол(антифриз),все казалось уже закончено залит тосол(антифриз) поставлена крышка без внутреннего клапана,удалены воздушные пробки из системы охлаждения,и проверка рабочей температуры,и автомобиль был готов к очередной поездке.

Тут же пришлось проехаться конечно же на автомобиле,остановившись на стоянке и открыв капот для контрольной проверке,выяснилось что патрубки системы охлаждения от создаваемого давления помпой раздулись и увеличенного диаметра.что было не так вроде бы клапан в пробке был удален,что способствовало этому,был своевременно заглушен в первую очередь двигатель.

Была аккуратно открыта проба,для во избежания очередной поломки радиатора,далее было выяснено следующее если клапан в пробке отсутствовал,а давление тосола в системе охлаждения создавалось то определённо можно было сказать что оно никуда не уходило,причина этому как оказалось была ясна довольно так и логически просто,прохождение давления тосола было практически невозможным по шлангу от радиатора к расширительному бочку.

Последствием этого стало засорение от тосола(антифриза) так как образовавшийся от долгого эксплуатирования осадок напрочь забил шланг,приведя этим самым поломку радиатора.Вывод стал однозначным если бы тосол(антифриз) вовремя заменялся то этого можно было избежать.Теперь можно не беспокоиться и эксплуатировать автомобиль дальше.