Проверяем катушку зажигания.

Проверяем катушку зажигания.

проверяем катушки зажигания
Определяемся с существующими видами катушек зажигания.Потом проводим
проверку их работоспособности в системе зажигания.

Одним из основных элементов бензинового двигателя является катушка зажигания. Она обеспечивает возгорание топливо – воздушной смеси в цилиндре посредством преобразования напряжения 12 вольт в напряжение 15000 вольт, благодаря чему происходит формирование искры в свече зажигания, которая и поджигает смесь.

Катушка системы зажигания общего назначения.
Вид катушки системы зажигания общего распределения подачи искры в цилиндры.

Существует 2 основных вида катушек зажигания. Первый – это общая катушка. Она используется в более старых конструкциях, искра в которых распределяется по цилиндрам посредством трамблера.

Катушка подачи искры только в один цилиндр.
Представленный вид катушки зажигания называется индивидуальный,то
есть каждая такая катушка предназначена на подачу искры в один цилиндр.

Новые же автомобильные двигатели предполагают применение индивидуальных катушек зажигания. Исходя из названия, на один цилиндр приходится одна катушка. При этом сигнал на формирование искры подается Электронным Блоком Управления (ЭБУ) отдельно для каждого цилиндра. Такая конструкция более надежная, чем традиционная, ввиду отсутствия в ней каких-либо движущихся элементов, подлежащих износу. Конструкция же обоих типов катушек абсолютно идентичная – первичная и вторичная обмотки взаимодействуют между собой по законам физики.


 

Основные неисправности и порядок проверки катушек зажигания:

Пример: 1


Пример: 2


Пример:3


Устроена катушка зажигания довольно просто и основным ее элементом являются две обмотки, главная причина ее выхода из строя – это обрыв контактов катушки и повреждение обмоток. Проявляется это в троении двигателя, потери мощности, дёргание при разгоне и подобные. Проверять катушки желательно при помощи специального устройства, предназначенного именно под эти цели.Но позволить его может себе не каждый.

KKL-line
KKL-line это специальный адаптер предназначенный для проведения компьютерных диагностических работ на автомобиле.

«Народные» же способы проверки во многих случаях не менее эффективны и качественны. Например, если автолюбитель достаточно хорошо знает устройство автомобиля, то ему не составит труда приобрести простейший KKL-line адаптер и с помощью ноутбука считать ошибки Электронного Блока Управления(ЭБУ) и найти цилиндр, в котором имеются пропуски зажигания. Такая ошибка появляется в основном из-за неисправной катушки зажигания. Для подтверждения результатов диагностики можно поменять местами две катушки и, проехавшись на авто несколько километров, повторить диагностику. Если ошибка пропуска зажигания переместилась вслед за катушкой, то можно быть уверенным – она неисправна.

Но такая схема проверки возможна только на новых автомобилях с инжекторным впрыском топлива и индивидуальными катушками зажигания.

Диагностируем катушку мультиметром
Пользуясь мультиметром замеряем сопротивление обмоток катушек зажигания.

Проверить катушки можно и при помощи мультиметра,замерив сопротивлении обмоток катушки. Нормативное сопротивление обмоток можно легко найти в книге по ремонту нужного автомобиля. При этом желательно делать замер на холодной катушке. Если показания тестера не соответствуют нормативам, есть повод считать катушку неисправной.