Самостоятельная диагностика сцепления.

Самостоятельная диагностика сцепления.

Принцип настройки сцепления на авто.
Особенности работы сцепления на автомобиле с МКПП.А также причины возникновение неисправностей и их устранение.

Сцепление является важной частью автомобиля. Оно служит звеном в цепи агрегатов двигатель – сцепление – коробка передач – приводной вал – колеса. Задача этого узла – кратковременное отсоединение и плавное соединение трансмиссии и двигателя. В зависимости от марки и модели автомобиля тип сцепления может быть различным и отличаться приводом, рабочим механизмом, количеством дисков.

Во время переключения передачи необходимо отсоединить двигатель от коробки. Это работа сцепления. Осуществляется эта операция благодаря двум фрикционным дискам (ведущий и ведомый), которые перемещаются относительно друг друга при выжиме педали сцепления. Когда диски сцепления разъединены, коробка передач отсоединена от двигателя, что позволяет комфортно изменить передаточное число, переключив скорость. Отпуская педаль, диски соединяются, вступая в зацепление, друг с другом за счет силы трения и энергия двигателя через валы коробки передач передается на колеса. Принудительное переключение передачи без использования сцепления значительно сократит срок службы коробки передач или вызовет ее поломку, а в крайних случаях приведет к повреждению двигателя.

Существуют два способа изменить передаточное отношение, т.е. вручную и автоматически:

- для автоматической коробки передач функцию сцепления выполняет гидротрансформатор с электронным управлением;

- работа механической коробки передач требует присутствия сцепления, которое является связующим звеном между двигателем и колесами.

Средний срок работы сцепления без ремонта и замены дисков составляет:

- 100 000 км для бензинового двигателя;

- 150 000 км для дизельного двигателя.

Этот показатель может меняться в зависимости от нескольких факторов:

- нагрузка на транспортное средство;

- стиль вождения (спокойный или агрессивный спортивный);

- местность (пересеченная или городская);

- дополнительные элементы (прицеп);

В случае появления неисправностей сцепления рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую для диагностики.

Основные симптомы неисправности или износа сцепления:

- Проскальзывание сцепления, проблема возникающая, когда ведущий и ведомый диски вращаются с разной угловой скоростью при соединении с двигателем. Это вызывает перегрев и повышенный износ дисков, запах горения фрикционных накладок, медленный разгон. Это может быть вызвано износом дисков или их загрязнение.

- Вибрация является показателем проблем внутри механизма сцепления. Особенно заметна при старте с места и ускорении. Это может быть результатом повреждения диска, маховика или пружин.

- Шум – это проблема, которую трудно диагностировать, поскольку посторонние звуки могут означать много разных дефектов. Если шумы возникают непосредственно при нажатии или отжатии педали сцепления, то возможен износ подшипников, втулки, входного вала или неправильно установленный фрикционный диск.

- Нарушение хода педали или не возврат педали. Этот дефект может привести к серьезным последствиям, таким как повреждение зубчатых колес коробки передач. Как правило, это результат утечки в гидравлической системе сцепления или неправильно отрегулированной механической связью.

Замена сцепления – задача не из простых. Снятие старого механизма и замена его новым требует применения специальных подъемных механизмов. На некоторых моделях помимо подъемника необходимо использовать дополнительные механизмы для доступа к труднодоступным местам, поддержки двигателя, коробки, вала, которыми оборудованы профессиональные мастерские.

Общий процесс снятия сцепления в авто мастерской включает следующие шаги:

- Автомобиль устанавливается подъемником на удобную для работы высоту;

- Снимается коробка передач;

- На крышке картера и внешней стороне моховика делаются отметки относительного взаимоположения;

- Отворачиваются все болты сцепления;

- Демонтируется крышка картера сцепления, ведомый диск;

- Проверяется внутренняя трущаяся поверхность моховика;

- Снимается сцепление;

Установка нового сцепления проводится в обратном порядке с учетом некоторых особенностей. Все болты смазываются и затягиваются в несколько приемов, проверяя оборачиваемость моховика. После окончания монтажа производится регулировка педали сцепления.


6 Ответили на Самостоятельная диагностика сцепления.

  1. Avatar Евгения
    Евгения Сказал(а):

    Однажды и я столкнулась с такой проблемой. За рулем уже 2 года и неисправности появляются в самый неподходящий момент. Заметила неполадки при переключении передачи, ход ручки стал короче, а до этого переключалось очень плавно. Как учили на ПДД если есть какие-то неисправности, нужно сразу обращаться к специалистам. В автомастерской все быстро подчинили, я бы явно самостоятельно с такими проблемами не справилась. Вообще нужно машину регулярно проверять и прислушиваться к ней, она всегда дает понять, что то-то не так.

    [Ответить]

  2. Avatar ТазовоД
    ТазовоД Сказал(а):

    У меня происходили поломки сцепления на разных машинах. На волге в пути по серпантинам загнуло лапку сцепления, причина была в том, что порвался пыльник и попал камешек между лапкой и корпусом коробки. Проблема решилась за считанные часы и с грязной одеждой. Еще такая история на уазике пережало гидравлический шланг и сцепление не переходило в рабочее состояние, ребята, чтобы у вас на любой машине никогда не барахлило сцепление, надо хоть раз в месяц заглядывать под машину и проверять все пыльники, сальники, шланги и т.д.

    [Ответить]

  3. Avatar Владимир
    Владимир Сказал(а):

    Спасибо за статью. Я путешественник, часто заезжаю в такие места, где до ближайшего автосервиса – как до Китая. До Китая, кстати, иногда даже ближе:) Поэтому стараюсь своевременно чинить все, что может подвести. Особенно такие вещи как сцепление – его же без подъемника сам не поменяешь. Как только почувствовал, что педалька начала проскальзывать – везу машину к другу на сервис и там смотрим, что и как.

    [Ответить]

  4. Avatar Viktor
    Viktor Сказал(а):

    Основной недостаток механизма сцепления – неопределенность срока эксплуатации. Другими словами длительность службы зависит от стиля езды. Большая часть поломок не подлежит ремонту, а нуждается в смене диска. Диагностировать данный механизм возможно и общеизвестным методом: поставив последнюю передачу и запустив мотор. Сцепление следует заменить на новое, если движок не затих.

    [Ответить]

  5. Avatar Маргарита
    Маргарита Сказал(а):

    Вопрос возник в ходе прочтения статьи: а почему на дизельном топливе износ идет медленнее? Это из-за этого, что бензин по качеству своему хуже? А вообще, самый главный фактор износа сцепления из перечисленных здесь – это манера вождения, если стараться всё делать плавно (и газовать, и тормозить), сцепление прослужит дольше намного. А лучше вовсе взять коробку-автомат, чтобы не заморачиваться с этим сцеплением.

    [Ответить]

  6. Avatar Юрий
    Юрий Сказал(а):

    Диагностика автомобиля своими руками в домашних условиях,я думаю это эффективно.Так можно сэкономить денежные средства,а так же это сделать существенно более надёжно чем в сервисе.

    [Ответить]