Выбираем масляные или газовые амортизаторы.

Масляные или газовые стойки.Стандартно на большинстве автомашин установлены обыденные масляные амортизаторы, но все чаще советуют устанавливать инновационные то есть газовые. Некие российские водители меняют амортизаторы сразу после приобретения нового авто. Какие амортизаторы лучше? Газовые либо масляные? Стоит разобраться.


Определённая некая часть российских водителей считает,что необходимым элементом подвески является именно пружинный тип. Конкретно они по их мировоззрению поддерживают кузов авто во время перемещения,смягчают удары авто на неровных дорогах. Если бы на авто ставили лишь одни пружины,то люди находящиеся в салоне такого авто ощущали дискомфорт чувствуя себя как игрушки на пружине.

Масляные амортизаторы:

Практически все легковые авто российских производителей автомобилей комплектуют масляными амортизаторами.Ранее на легковушки ставили или фрикционные или ленточные рессоры.

Инновационные масляные амортизаторы имеют двустороннее действие, уменьшая амплитуду колебания подвески,как при полном сжатии так и во время ее расслабления.Тем самым держа стабильную,безопасную траекторию движения на трассе.

Составные части масляного амортизатора.Состоит масляный амортизатор из следующих элементов:

1) Уплотнительного элемента; 2) Корпуса амортизатора; 3) Поршня; 4) Клапанных механизмов; 5) Рабочей камеры; 6) Масла; 7) Штока поршня;

Основным недочетом масляных амортизаторов является наличие смеси в компенсационной камере. Когда воздуха в камере очень мало либо он отсутствует совсем, отдача работы амортизаторов совсем отсутствует.

Еще одной отрицательной чертой таких амортизаторов считается их плохая теплоотдача. Во время долговременной езды, из-за неудовлетворительных критериев остывания,масляная жидкость в амортизаторах перегревается. Утрачивая тем самым собственные связующие качества,снижая отдачу в работе самого амортизатора.

Водителям не рекомендовано ездить по сильному бездорожью на авто с масляными амортизаторами. Формирование частых и внезапных толчков создают предельные нагрузки на поршень.Приводя его рабочую плоскость к формированию интенсивного износа, которое содействует образованию предпосылок вспенивания масла. Которое снижает его полную эффективность,приводя его к бесполезному наличию внутри амортизатора.

Газомасляные амортизаторы:

Не так давно на замену мягким масляным амортизаторам пришли инновационные — газонаполненные. Они отличаются наиболее устойчивой работой и огромным сроком эксплуатации.

Составляющие части газомаслянного амортизатора.

Составные элементы газомаслянного амортизатора:

1)Шток; 2)Внешний корпус; 3)Цилиндр; 4)Уплотнительный сальник; 5)Направляющий шток; 6)Механизм поршневого клапана; 7)Механизм донного клапана;

Компенсационную камеру этих амортизаторов наполняет не воздух как прежде а газ, закачивающийся под давлением в 28 атмосфер. Чтоб отделить масло от газа, камеру разделили особой мембраной. Использование таковой технологии,сильно снизило степень вспенивания масла.

За счет присутствия высокого давления, поршень амортизатора постоянно располагаться в поджатом состоянии.Что позволяет без особой опаски покорять любые неровности дорожного покрытия.

Газонаполненные амортизаторы имеют наиболее жёсткие режимы работы в сравнении с масляными. Ими часто комплектуются авто спортивного типа,которые требуют от подвески максимальной эффективной работы. Требующей жёсткого сцепления с дорожным покрытием при динамическом движении и водителям которым безмятежная езда не по душе.