Расшифровка маркировок автомобильных моторных масел.

Классификация и расшифровка типов моторных масел для автомобиля.В этой статье приведена расшифровка маркировок на упаковке моторных масел.Для чего эти маркировки нужны,и как определятся с выбором масла при замене или по приходу зимы или лета.Также приведены таблицы температурных диапазонов выбора вязкости масла ,для ряда автомобилей.

Полностью синтетическое моторное масло.

«Масло,название которого синтетика»  ( обычным образом обозначается на упаковке как Fully Synthetic),масло имеет полную синтетическую основу,путём получения синтеза типов химических элементов.Главные различия «синтетики» — задавать возможный ряд параметров на будущее,когда создаётся основа моторного масла, а так же огромное количество содержащих присадок ,в максимальном объёме.В основном обычно такие моторные масла дают настолько наилучшую защиту и чистящие свойства,под даются минимальному загустеванию при относительно низких температурах окружающей среды,сохраняющий максимальный рабочий диапазон температуры.

Минеральное моторное масло.

«Минеральное» (на коробке зачастую обозначается Mineral), масло создано на минеральной основе, полученной из нефте продуктов способом её обработки,минеральное масло становиться относительно дешевле.В связи с этим масло не может обеспечить того самого максимального эксплуатационного результата, что и «синтетическое масло» — оно не способно выдерживать столь высокий рабочий температурный режим, довольно сильно загустевает на низких температурах,значительно быстро окисляется при этом требуя полной замены, при закипании — оставляет отложения в виде шлаков в моторе.

Полу синтетическое моторное масло.

«Полу синтетическое моторное масло» (обозначается Semi-Synthetic) — этот вид моторного масла наверное должен является некой золотой серединкой между предыдущими маслами.В противном случае полусинтетическое моторное масло сделано на минеральном основании, но в него добавляют большое количество различных видов присадок, приближая срок эксплуатации свойства этого полусинтетического масла к уровню «синтетике».Но стоимость «полу синтетики» несколько раз будет дешевле чем «синтетики».

Моторные масла под даются выделению по двум главным параметрам,по которым проводят их разным классификациям —область применения(в дизельных моторах,в старых бензиновых двигателях,и современных турбо дизелях и т.п.)вязкость с температурными свойствами. Не будем глядеть различия основ масел,все классифицируются порядком согласно стандартам.Самые наиболее распространённые разделяются на SAE и API.

Вязкость-температурных свойств классифицируются только по стандарту SAE (Общество Автомобильных Инженеров) — можно выразиться иными словами,вот этот показатель SAE указывает насколько моторное масло «густое» или «жидкое».Огромное количество моторных масел на сегодняшний день — «универсальные»,так как они пригодны для зимнего и летнего эксплуатационного периода. Их классификация SAE определяется двумя цифрами через тире, с буквой W между цифрами — на примере это выглядит вот так 10W-40. Буква W означающая, что это моторное масло полностью пригодно для эксплуатации в зимний период, а цифра перед буквой W — указывает низкотемпературную вязкость (грубо сказать — какой низко температурный порог сможет выдержит это моторное масло). Вторая цифра —показывает высокотемпературной вязкость (какой летний диапазон температуры сможет выдержать масло).Однако масло пригодное только для летнего использования, точно обозначаться будет, например вот так SAE 30.
Расшифруем на упаковке масла — цифры SAE

Низко температурные показатели вязкости говорят нам следующее:

  • * 0W- Вязкость масла пригодно к эксплуатации при температуре окружающей среды до -35-30 градусов.C
  • * 5W- Вязкость масла пригодно к эксплуатации при температуре окружающей среды до -30-25 градусов.C
  • * 10W- Вязкость масла пригодно к эксплуатации при температуре окружающей среды до -25-20 градусов.C
  • * 15W- Вязкость масла пригодно к эксплуатации при температуре окружающей среды до -20-15 градусов.C
  • * 20W- Вязкость масла пригодно к эксплуатации при температуре окружающей среды от10 до 15 градусов.C

Высокотемпературные показатели вязкости говорят следующее:

  • * 30 масло пригодно эксплуатироваться в условиях где температура окружающей среды до +20-25 градусов.C
  • * 40 масло пригодно эксплуатироваться в условиях где температура окружающей среды до +35-40 градусов.C
  • * 50 масло пригодно эксплуатироваться в условиях где температура окружающей среды до +45-50 градусов.C
  • * 60 масло пригодно эксплуатироваться в условиях где температура окружающей среды до +50 градусов.C и выше

Таблица диапазонов вязкости моторного масла.

Чем цифровой показатель меньше — тем «жиже» моторное масло, чем цифровой показатель больше — тем оно более гуще.Таком случае, моторное масло с вот таким кодом 10W-30 разрешается эксплуатировать при температурных условиях от -20-25 градусов ниже нуля, до +20-25 градусов тепла.

Расшифровка моторных масел — по цифрам API(Американский Нефтяной Институт)

Зона применения моторного масла систематизируется в целом по API (Американский Нефтяной Институт)- по определению API прописываются два буквенных символа(пример такой, SJ или CF), первая которая указывает разновидность двигателя: S-это двигатель работающий на бензине, C- двигатель работающий на дизельном топливе.Второй буквенный символ уточняет место применения моторного масла — новый двигатель или изношенный старый,турбированный или без неё. Если на упаковке моторного масло идёт вот такое обозначение API SJ/CF — получается, такое моторное масло подойдёт для бензиновых так и к дизельным двигателям данного класса.

Определения маркировок API для бензиновых двигателей:

  • * SC — автомобили, созданные в период до 1964 года.
  • * SD — автомобили, созданные в период с 1964 по1968 годов.
  • * SE — автомобили, созданные в период с 1969 по 1972 годов.
  • * SF — автомобили, созданные в период с 1973 по 1988 годов.
  • * SG — автомобили, созданные в период с 1989 по 1994 годов, для тяжёлой эксплуатационной среды.
  • * SH — автомобили, созданные в период с 1995 по1996 годов, для тяжёлых эксплуатационных условий.
  • * SJ — автомобили, созданные в период с 1997 по 2000 годов, довольно так и хорошие энергосберегающие качества.
  • * SL — автомобили, созданные в период с 2001 по 2003 годов,повышенный период эксплуатации.
  • * SM — автомобили созданные с 2004 года, SL+ увеличенная выдержка к авто окислению.

При переходе к другому виду масла, по типизации Американского Нефтяного Института(API) можно делать лишь только «по возвышающей», и заменять тип лишь только на два пункта.Вот на пример,можно SH заменить на SJ, естественно в моторное масло большей классификации уже входит ряд необходимых присадок «прошлого класса» масла.Впрочем,например пере хождение с класса SD (для автомобилей старых выпусков ) на класс SL (для более современнейших автомобилей) не рекомендуется — так как это моторное масло видимо окажется через чур крайне агрессивным.

Определения маркировок API для двигателей работающих на дизельном топливе:

  • * CB — автомобили выпущенные до 1961 года выпуска,повышенное в топливе количество серы
  • * CC — автомобили выпущенные до 1983 года выпуска,работа в тяжёлой природной среде
  • * CD — автомобили выпущенные до 1990 года выпуска,высокий уровень серы в топливе и трудных условий работы
  • * CE — автомобили выпущенные до 1990 года выпуска, двигатель с турбо наддувом
  • * CF — автомобили выпущенные с 1990 года выпуска,с турбо наддувом
  • * CG-4 — автомобили выпущенные с 1994 года выпуска,с турбо наддувом
  • * CH-4 — автомобили выпущенные с 1998 года выпуска,под повышенные нормы ядовитости США
  • * CI-4 — сегодняшние автомобили, с турбо наддувом, с клапаном для рециркуляции отработавших газов( EGR)
  • * CI-4 plus — аналог предыдущего,под высокими нормами ядовитости США

Маркировки по вязкостно – температурной особенности:

API SJ/CD Маркировки по эксплуатационным особенностям
ACEA A3-96; B3-96 Европейская маркировка по эксплуатационным особенностям
CCMC G-5/PD2 Европейская маркировка по эксплуатационным особенностям
Volkswagen 500.00 и 505.00 (11/92) Вспомогательные спецификации автомобильных производителей Porsche, BMW, Mercedes-Benz 229.1

В Европе довольно часто применяют классификация масла по Европейской ассоциации автомобильных-производителей (ACEA ). Частично требования к основным качествам моторного масла переплетаются с позициями API,однако только они относительно жестко связаны по количеству параметров.Автомобильные масла бензиновых и дизельных моторов ставят метку букво сочетанием «А/В» с нужной цифрой уже после буквы.Если больше это число — тем не менее к нему будет выше задействовано правило к моторному маслу: на пример,моторное масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоко нагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоко нагруженных японских турбо дизелей.

Таблица вязкостных значений автомобильного моторного масла по классификации Общество Автомобильных Инженеров(SAE).

Автомобильные моторные масла – классификаций SAE J-300 DEC99.

Класс по SAE

Вязкость низкотемпературная

Вязкость высокотемпературная

Проворачивание

Прокачиваемость

Вязкость, мм2/с при t = 100 °C

Min   вязкость, мПа·с при t = 150 °C и скорости сдвига 106 с-1

Max   вязкость, мПа·с, при температуре, °С

Min

Max

0 W

6200 при – 35 °С

60000 при – 40 °C

3,8

-

-

5 W

6600 при – 30 °С

60000 при – 35 °С

3,8

-

-

10 W

7000 при – 25 °С

60000 при – 30 °С

4,1

-

-

15 W

7000 при – 20 °С

60000 при – 25 °С

5,6

-

-

20 W

9500 при – 15 °С

60000 при – 20 °С

5,6

-

-

25 W

13000 при – 10 °С

60000 при – 15 °С

9,3

-

-

20

-

-

5,6

< 9,3

2,6

30

-

-

9,3

< 12,6

2,9

40

-

-

12,6

< 16,3

2,9 (0W-40; 5w-40;10w-40)

40

-

-

12,6

< 16,3

3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)

50

-

-

16,3

< 21,9

3,7

60

-

-

21,9

26,1

3,7