Правильный подбор трансмиссионного масла при замене.

Выбор трансмиссионного масла по параметрам при осуществлении замены.Рекомендация по правильному выбору трансмиссионного масла при его замене.Основные параметры трансмиссий которые относятся под этот тип масла,в каких зонах будет лучшее применение.Разновидности вязкостных характеристик по API(Американского Нефтяного Института), SAE(Общества Автомобильных Инженеров.),а так же по Российскому ГОСТУ

Содержание материала:

    1. Трансмиссионные масла по Российскому ГОСТУ.
    2. Типизация трансмиссионных масел.
    3. Группы трансмиссионных масел и его зона применения

Трансмиссионные масла по Российскому ГОСТУ:

Расшифровка цифровых обозначений и букв на канистре с маслом.

Особенно известно значительному поколению автолюбителей масло для трансмиссий под маркировкой ТАД-17.

В данное время ушедшее в прошлое – его стал заменять своего рода качественный аналог ТМ5-18.

Канистры с устаревшей надписью ТАД-17 либо “залежались” на масло складе дольше положенного срока своего хранения(оно хранится не более 3 лет,так как потом начинают распадаться присадки),либо оказывается точной подделкой.

По Российским стандартам можно отметить следующее как ориентироваться по производителям наших масел,какое относиться к какой группе категорий.

Точная расшифровка обозначают цифры и буквы на канистре с маслом.

Неизменный вопрос “любителей отечественного автомобильного строения” – какое маслом заливать в кпп разрешается довольно таки просто.

Здесь приходится использовать с малыми вязкостными свойствами трансмиссионные жидкости таких например маркировок GL3 или GL4 по стандартам маркировок API или масло для двигателей.

В редуктор заднего моста рекомендуем заливать естественно просто-напросто трансмиссионные жидкости GL-5 по обозначению API – их предназначение основывается только для таких типов передач.
Так же как и моторное масло,трансмиссионные жидкости классифицируются SAE и API.

Типизация трансмиссионного масла по вязкости Общества Автомобильных Инженеров (SAE):

Классификация вязкости по Обществу Автомобильных Инженеров(SAE)наименьшей температуры достигаемой динамической вязкостью 150 Па.с, оС КВ при 100 оС, мм2 на с

      • 75 W ~40 4,1
      • 80 W ~26 7,1
      • 85 W ~12 11
      • 90 W~13,5
      • 140 W~24
      • 250 W~41

Группы трансмиссионных масел и его зона применения:

Классификация Американского Нефтяного Института (API) масел для трансмиссий по зоне применения.

API:SAE1 ~ Для применения в цилиндрических узлах,шнековые,винтообразные,конические,реечные передачи в среде пониженной скорости при низкой нагрузки. Минеральное масло без каких либо присадок или анти окислительных,дополнено против вспенивающимися присадками,с отсутствием компонентов против задиров трущихся поверхностей .

API:GL2 ~ Шнековые передачи,работающие при условиях GL1,с особенностью с повышенным условием к антифрикционным особенностям.Возможность содержания антифрикционных компонентов.

API:GL3 ~ Для обычных трансмиссий со спиральными-коническими шестерёнками,работающие в условиях умеренной жёсткости,в среде со скоростям и нагрузками.Характеризующийся наилучшими против износа качествами,чем классификация GL2.

API:GL4 ~ Автомобили на трансмиссии в которых присутствует гипоидная передача,работающая в среде более повышенных скоростей но только при небольших крутящих моментах,и малых скоростях при таких же крутящих моментах.Явное присутствие в трансмиссионном масле эффективнейших присадок,против образования задиров трущихся деталей.

API:GL5 ~ Автомобили в которых гипоидные передачи трансмиссии работают в среде больших скоростей и небольших крутящих моментов.При которых действует ударная нагрузка на зубчатую группу шестеренок,и в среде повышенных скоростей со скольжением.Для этого эффективно применяются  большое количество серофосфорсодержащих и противо задирочных в трущихся деталях присадок.

API:GL6 ~ Автомобили где гипоидная передача установлена с увеличенным по вертикале смещением относительно своей оси шестерёнок,а условие работы обусловлено увеличенным скоростным режимом,а так же ударной нагрузкой и крутящим моментом.Пи этом большое содержание серофосфорсодержащей и противозадирочных присадок для трущихся деталей,чем трансмиссионное масло относящихся к группе GL~5.